Радиалды шиналар мен кәдімгі дөңгелектер арасындағы құрылымды және өнімділігін салыстыру
(1) Құрылымдық ерекшеліктер
(1) Сым қабаты сымын орналастыру бағыты және шиналар меридиандық бұрышы - 0 градус
(яғни, жүгірудің ортаңғы сызығы бар бұрыш) . Бұл регад сызығының қарқындылығы SERIDIAN TIRE . деп аталады, ол жеткілікті түрде ойнауға және қолдануға болады, себебі ол жеткілікті редикалық шиналар сымының қабаты орташа бөрене шиналарынан аз әдетте 40% шамамен 50% ., әдетте, тек 1-4 қабаттары, сымның радиалды шинасы, әдетте, тек матаның қабаты,
Резеңке арасындағы резеңкедегі сымы . радикаласымен байланысу үшін, үлкен қабат ({70-75 градус), жоғары күшті, {{{{{}} қабаты сияқты) созылмайды ({3}} белгісі) қабаты), шиналар тәжін, ригидті топ сияқты, доңғалақпен тығыз, доңғалақты (3), Meridian Tire кеңістігі кең, 0.7. айналасында жұмыс істеп тұрған кадрлар коэффициенті (H / B) қимасы
(2) Өнімділік сипаттамалары
Қалыпты жақтармен салыстырғанда, ол керемет серпімділік пен жақсы тозуға ие (.} -50%) .}% -ға дейін, жақсы жұмыс істеу оңай емес (жұмсақ жолда созылуы оңай емес), ұсақ-түйек, дұрыс емес, жақсы буферлік өнімділік, жұмыс істеп тұрғандай, жұмыс істеп тұрған тегістігін жақсарта алады Спринклер . . оның кемшіліктері: на-беттің деформациялануына байланысты шашыраңқы, себебі шашыраңардың бүйірлік тұрақтылығына, нәтижесінде, өндірістік технологияның жоғары талаптары, қымбатырақ .
Пайдалану кезінде радиалды шиналарды орнатқан дұрыс, бірақ артқы көпірде жалғыз қолданыңыз, бірақ кәдімгі көпірде, кәдімгі көпіршіктермен, сондай-ақ артқы көпірді қарапайым көпіршікті пайдалану мүмкін емес .